वैश्विक अर्थव्यवस्था के पलटाव और थोक वस्तुओं की मांग में सुधार के साथ, इस वर्ष शिपिंग दरों में वृद्धि जारी है।अमेरिका में खरीदारी का मौसम आने के साथ ही खुदरा विक्रेताओं के बढ़ते ऑर्डर ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव दोगुना कर दिया है।वर्तमान में, चीन से अमेरिका के लिए कंटेनरों की माल ढुलाई दर 20,000 अमेरिकी डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर से अधिक हो गई है, जो एक रिकॉर्ड ऊंचाई है।
डेल्टा म्यूटेंट वायरस के त्वरित प्रसार से वैश्विक कंटेनर कारोबार दर में मंदी आई है;कुछ एशियाई देशों और क्षेत्रों पर वायरस के प्रकार का अधिक प्रभाव पड़ता है, और इसने कई देशों को नाविकों के भूमि यातायात में कटौती करने के लिए प्रेरित किया है।इससे कप्तान के लिए थके हुए दल को घुमाना असंभव हो गया।उनका कार्यकाल समाप्त होने के बाद लगभग 100,000 नाविक समुद्र में फंस गए थे।चालक दल के काम के घंटे 2020 की नाकाबंदी के चरम से अधिक हो गए।इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग के महासचिव गाइ प्लैटन ने कहा: "हम अब दूसरे चालक दल के प्रतिस्थापन संकट के कगार पर नहीं हैं।हम संकट में हैं।"
इसके अलावा, जुलाई के अंत में यूरोप (जर्मनी) में बाढ़, और जुलाई के अंत में चीन के दक्षिणी तटीय क्षेत्रों में आए तूफान और हाल ही में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को और बाधित कर दिया है जो अभी तक पहली लहर से उबर नहीं पाई है। महामारियाँ।
ये कई महत्वपूर्ण कारक हैं जिनके कारण कंटेनर माल भाड़ा दरों में नई ऊंचाईयां प्राप्त हुई हैं।
एक समुद्री परामर्श एजेंसी, ड्रयूरी के महाप्रबंधक फिलिप दामास ने बताया कि वर्तमान वैश्विक कंटेनर शिपिंग एक अत्यधिक अराजक और कम आपूर्ति वाले विक्रेता का बाजार बन गया है;इस बाजार में कई शिपिंग कंपनियां माल ढुलाई की सामान्य कीमत से चार से दस गुना ज्यादा कीमत वसूल सकती हैं।फिलिप डैमस ने कहा: "हमने इसे शिपिंग उद्योग में 30 से अधिक वर्षों से नहीं देखा है।"उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि यह "अत्यधिक माल ढुलाई दर" 2022 में चीनी नव वर्ष तक जारी रहेगी।
28 जुलाई को, फ्रेटोस बाल्टिक डेली इंडेक्स ने समुद्री माल ढुलाई दरों पर नज़र रखने के अपने तरीके को समायोजित किया।पहली बार, इसमें बुकिंग के लिए आवश्यक विभिन्न प्रीमियम अधिभार शामिल थे, जिससे शिपर्स द्वारा भुगतान की गई वास्तविक लागत की पारदर्शिता में काफी सुधार हुआ।नवीनतम सूचकांक वर्तमान में दिखाता है:
चीन-अमेरिका पूर्वी मार्ग पर प्रति कंटेनर भाड़ा दर 20,804 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई, जो एक साल पहले की तुलना में 500% अधिक है।
चीन-अमेरिका पश्चिम शुल्क 20,000 अमेरिकी डॉलर से थोड़ा कम है,
नवीनतम चीन-यूरोप दर $ 14,000 के करीब है।
कुछ देशों में महामारी फिर से शुरू होने के बाद, कुछ प्रमुख विदेशी बंदरगाहों का टर्नअराउंड समय लगभग 7-8 दिनों तक धीमा हो गया।
बढ़ते माल भाड़े के कारण कंटेनर जहाजों का किराया बढ़ गया है, जिससे शिपिंग कंपनियों को सबसे अधिक लाभदायक मार्गों पर सेवाएं प्रदान करने को प्राथमिकता देने के लिए मजबूर होना पड़ा है।एक शोध और परामर्श फर्म, अल्फालाइनर के कार्यकारी सलाहकार टैन हुआ जू ने कहा: "जहाज केवल उच्च माल ढुलाई दरों वाले उद्योगों में ही लाभ उठा सकते हैं।यही कारण है कि परिवहन क्षमता मुख्य रूप से संयुक्त राज्य में स्थानांतरित की जाती है।इसे ट्रांस-पैसिफिक रूट्स पर लगाएं!माल भाड़ा दरों में वृद्धि जारी है)" ड्रयूरी के महाप्रबंधक फिलिप दामास ने कहा कि कुछ वाहकों ने ट्रांस-अटलांटिक और इंट्रा-एशिया मार्गों जैसे कम लाभदायक मार्गों की मात्रा कम कर दी है।"इसका मतलब है कि बाद की दरें अब तेजी से बढ़ रही हैं।"
उद्योग के विशेषज्ञों ने विश्लेषण किया कि पिछले साल की शुरुआत में नए क्राउन निमोनिया महामारी ने वैश्विक अर्थव्यवस्था पर ब्रेक लगा दिया और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान पैदा कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप आसमान छूती समुद्री माल ढुलाई हुई।ओशन शिपिंग कंसल्टेंट्स के निदेशक जेसन चियांग ने कहा: "जब भी बाजार तथाकथित संतुलन तक पहुंचता है, तो ऐसी आपात स्थिति होगी जो शिपिंग कंपनियों को माल ढुलाई दरों में वृद्धि करने की अनुमति देती है।"उन्होंने बताया कि मार्च में स्वेज नहर की भीड़ भी शिपिंग कंपनियों द्वारा माल ढुलाई दरों में वृद्धि थी।मुख्य कारणों में से एक है।"नए निर्माण के आदेश मौजूदा क्षमता के लगभग 20% के बराबर हैं, लेकिन उन्हें 2023 में परिचालन में लाना होगा, इसलिए हम दो वर्षों के भीतर क्षमता में कोई उल्लेखनीय वृद्धि नहीं देखेंगे।"
अनुबंध भाड़ा दरों में मासिक वृद्धि 28.1% बढ़ी
Xeneta के आंकड़ों के अनुसार, पिछले महीने लंबी अवधि के अनुबंध कंटेनर माल ढुलाई दरों में 28.1% की वृद्धि हुई, जो इतिहास में सबसे बड़ी मासिक वृद्धि है।पिछली उच्चतम मासिक वृद्धि इस साल मई में 11.3% थी।इस साल सूचकांक में 76.4% की वृद्धि हुई है, और जुलाई के आंकड़ों में पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 78.2% की वृद्धि हुई है।
"यह वास्तव में एक लुभावनी विकास है।"ज़ेनेटा के सीईओ पैट्रिक बर्गलंड ने टिप्पणी की।“हमने इस साल मजबूत मांग, अपर्याप्त क्षमता और आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान (आंशिक रूप से COVID-19 और बंदरगाह की भीड़ के कारण) को उच्च और उच्च माल ढुलाई दरों के कारण देखा है, लेकिन किसी ने भी इस तरह की वृद्धि की उम्मीद नहीं की थी।उद्योग तेज गति से चल रहा है।।"
पोस्ट करने का समय: अगस्त-10-2021