वैश्विक अर्थव्यवस्था में सुधार और थोक वस्तुओं की मांग में सुधार के साथ, इस वर्ष शिपिंग दरों में वृद्धि जारी रही है। अमेरिकी खरीदारी सीज़न के आगमन के साथ, खुदरा विक्रेताओं के बढ़ते ऑर्डर ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव दोगुना कर दिया है। वर्तमान में, चीन से अमेरिका तक कंटेनरों की माल ढुलाई दर 20,000 अमेरिकी डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर से अधिक हो गई है, जो एक रिकॉर्ड ऊंचाई है।
डेल्टा म्यूटेंट वायरस के त्वरित प्रसार के कारण वैश्विक कंटेनर टर्नओवर दर में मंदी आ गई है; वायरस के प्रकार का कुछ एशियाई देशों और क्षेत्रों पर अधिक प्रभाव पड़ा है, और इसने कई देशों को नाविकों के भूमि यातायात में कटौती करने के लिए प्रेरित किया है। इससे कप्तान के लिए थके हुए दल को घुमाना असंभव हो गया। कार्यकाल समाप्त होने के बाद लगभग 100,000 नाविक समुद्र में फंस गए थे। चालक दल के काम के घंटे 2020 की नाकाबंदी के चरम से अधिक हो गए। इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग के महासचिव गाइ प्लैटन ने कहा: “हम अब दूसरे चालक दल प्रतिस्थापन संकट के मुहाने पर नहीं हैं। हम संकट में हैं।”
इसके अलावा, जुलाई के मध्य से अंत तक यूरोप (जर्मनी) में बाढ़, और जुलाई के अंत में और हाल ही में चीन के दक्षिणी तटीय क्षेत्रों में आए तूफान ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को और बाधित कर दिया है जो अभी तक की पहली लहर से उबर नहीं पाई है। महामारी.
ये कई महत्वपूर्ण कारक हैं जिनके कारण कंटेनर माल ढुलाई दरें नई ऊंचाई पर पहुंच गई हैं।
समुद्री परामर्श एजेंसी ड्रयूरी के महाप्रबंधक फिलिप दामास ने बताया कि वर्तमान वैश्विक कंटेनर शिपिंग अत्यधिक अराजक और कम आपूर्ति वाले विक्रेता का बाजार बन गया है; इस बाज़ार में, कई शिपिंग कंपनियाँ माल ढुलाई की सामान्य कीमत से चार से दस गुना अधिक शुल्क ले सकती हैं। फिलिप दामास ने कहा: "हमने 30 से अधिक वर्षों से शिपिंग उद्योग में ऐसा नहीं देखा है।" उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि यह "अत्यधिक माल ढुलाई दर" 2022 में चीनी नव वर्ष तक जारी रहेगी।
28 जुलाई को, फ्रेटोस बाल्टिक डेली इंडेक्स ने समुद्री माल ढुलाई दरों पर नज़र रखने की अपनी पद्धति को समायोजित किया। पहली बार, इसमें बुकिंग के लिए आवश्यक विभिन्न प्रीमियम अधिभार शामिल थे, जिससे शिपर्स द्वारा भुगतान की गई वास्तविक लागत की पारदर्शिता में काफी सुधार हुआ। नवीनतम सूचकांक वर्तमान में दिखाता है:
चीन-अमेरिका पूर्वी मार्ग पर प्रति कंटेनर माल ढुलाई दर 20,804 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई, जो एक साल पहले की तुलना में 500% अधिक है।
चीन-अमेरिका पश्चिम शुल्क 20,000 अमेरिकी डॉलर से थोड़ा कम है,
नवीनतम चीन-यूरोप दर $14,000 के करीब है।
कुछ देशों में महामारी दोबारा फैलने के बाद, कुछ प्रमुख विदेशी बंदरगाहों का टर्नअराउंड समय लगभग 7-8 दिनों तक धीमा हो गया।
बढ़ती माल ढुलाई दरों के कारण कंटेनर जहाजों का किराया बढ़ गया है, जिससे शिपिंग कंपनियों को सबसे अधिक लाभदायक मार्गों पर सेवाएं प्रदान करने को प्राथमिकता देने के लिए मजबूर होना पड़ा है। शोध और परामर्श देने वाली कंपनी अल्फ़ालिनर के कार्यकारी सलाहकार टैन हुआ जू ने कहा: “जहाज केवल उच्च माल ढुलाई दरों वाले उद्योगों में ही लाभ कमा सकते हैं। यही कारण है कि परिवहन क्षमता मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित की जाती है। इसे ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर लगाएं! माल ढुलाई दरों में वृद्धि को बढ़ावा देना)” ड्रयूरी के महाप्रबंधक फिलिप दामास ने कहा कि कुछ वाहकों ने ट्रांस-अटलांटिक और इंट्रा-एशिया मार्गों जैसे कम लाभदायक मार्गों की मात्रा कम कर दी है। "इसका मतलब है कि बाद की दरें अब तेजी से बढ़ रही हैं।"
उद्योग विशेषज्ञों ने विश्लेषण किया कि पिछले साल की शुरुआत में नए कोरोनरी निमोनिया महामारी ने वैश्विक अर्थव्यवस्था पर ब्रेक लगा दिया और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान पैदा कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप समुद्री माल ढुलाई आसमान छू गई। ओशन शिपिंग कंसल्टेंट्स के निदेशक जेसन चियांग ने कहा: "जब भी बाजार तथाकथित संतुलन पर पहुंचता है, तो आपात स्थिति होगी जो शिपिंग कंपनियों को माल ढुलाई दरों में वृद्धि करने की अनुमति देती है।" उन्होंने बताया कि मार्च में स्वेज नहर की भीड़भाड़ के कारण शिपिंग कंपनियों द्वारा माल ढुलाई दरों में भी वृद्धि हुई थी। मुख्य कारणों में से एक. "नए निर्माण के ऑर्डर मौजूदा क्षमता के लगभग 20% के बराबर हैं, लेकिन उन्हें 2023 में परिचालन में लाना होगा, इसलिए हमें दो साल के भीतर क्षमता में कोई उल्लेखनीय वृद्धि नहीं दिखेगी।"
अनुबंध माल ढुलाई दरों में मासिक वृद्धि 28.1% बढ़ गई
ज़ेनेटा डेटा के अनुसार, दीर्घकालिक अनुबंध कंटेनर माल ढुलाई दरों में पिछले महीने 28.1% की वृद्धि हुई, जो इतिहास में सबसे बड़ी मासिक वृद्धि है। पिछली उच्चतम मासिक वृद्धि इस वर्ष मई में 11.3% थी। इस वर्ष सूचकांक 76.4% बढ़ा है, और जुलाई में डेटा पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 78.2% बढ़ा है।
"यह वास्तव में एक लुभावनी प्रगति है।" ज़ेनेटा के सीईओ पैट्रिक बर्गलुंड ने टिप्पणी की। “हमने मजबूत मांग, अपर्याप्त क्षमता और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान (आंशिक रूप से सीओवीआईडी -19 और बंदरगाह की भीड़ के कारण) देखा है, जिसके कारण इस वर्ष माल ढुलाई दर में वृद्धि हुई है, लेकिन किसी ने भी इस तरह की वृद्धि की उम्मीद नहीं की होगी। उद्योग तीव्र गति से चल रहा है। ।”
पोस्ट करने का समय: अगस्त-10-2021