कोरोनोवायरस महामारी के कारण वैश्विक तेल मांग में गिरावट के कारण भारत इंक के लिए कच्चे तेल को बढ़ावा मिला

नई दिल्ली: सुस्त भारतीय अर्थव्यवस्था और विमानन, शिपिंग, सड़क और रेल परिवहन जैसे कच्चे तेल पर बहुत अधिक निर्भर उद्योगों को दुनिया के सबसे बड़े तेल चीन में कोरोनोवायरस महामारी के कारण कच्चे तेल की कीमतों में अचानक गिरावट से लाभ होने की संभावना है। आयातक, अर्थशास्त्रियों, मुख्य कार्यकारी अधिकारियों और विशेषज्ञों ने कहा।

कोरोनोवायरस प्रकोप के कारण ऊर्जा मांग में कमी के पूर्वानुमान के बीच विभिन्न उद्योगों द्वारा अपनी रणनीति को साकार करने के साथ, भारत जैसे प्रमुख तेल आयातक बेहतर सौदेबाजी करना चाह रहे हैं। भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा तेल आयातक और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) का चौथा सबसे बड़ा खरीदार है।

तेल बाज़ार इस समय कॉन्टैंगो नामक स्थिति का सामना कर रहा है, जिसमें हाजिर कीमतें वायदा अनुबंधों से कम हैं।

“कई एजेंसियों के अनुमान से पता चलता है कि चीनी Q1 कच्चे तेल की मांग में 15-20% की कमी होगी, जिसके परिणामस्वरूप वैश्विक कच्चे तेल की मांग में कमी आएगी। यह कच्चे तेल और एलएनजी की कीमतों में प्रतिबिंबित हो रहा है, जो भारत के लिए अनुकूल हैं। डेलॉइट इंडिया के पार्टनर देबाशीष मिश्रा ने कहा, इससे भारत को चालू खाते के घाटे को नियंत्रित करने, स्थिर विनिमय व्यवस्था बनाए रखने और परिणामस्वरूप मुद्रास्फीति को बनाए रखने में मदद मिलेगी।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) और पेट्रोलियम निर्यातक देशों के संगठन (ओपेक) ने कोरोनोवायरस प्रकोप के बाद वैश्विक तेल मांग वृद्धि के दृष्टिकोण में कटौती की है।

मिश्रा ने कहा, "विमानन, पेंट, सिरेमिक, कुछ औद्योगिक उत्पाद आदि जैसे क्षेत्रों को सौम्य मूल्य व्यवस्था से लाभ होगा।"

23 रिफाइनरियों के माध्यम से 249.4 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) से अधिक की स्थापित क्षमता के साथ भारत एक प्रमुख एशियाई रिफाइनिंग केंद्र है। पेट्रोलियम योजना और विश्लेषण सेल के आंकड़ों के अनुसार, कच्चे तेल की भारतीय टोकरी की लागत, जो वित्त वर्ष 2018 और वित्त वर्ष 19 में क्रमशः $ 56.43 और $ 69.88 प्रति बैरल थी, दिसंबर 2019 में औसतन $ 65.52 थी। 13 फरवरी को कीमत 54.93 डॉलर प्रति बैरल थी. भारतीय बास्केट ओमान, दुबई और ब्रेंट क्रूड के औसत का प्रतिनिधित्व करता है।

रेटिंग एजेंसी आईसीआरए लिमिटेड में कॉर्पोरेट रेटिंग के उपाध्यक्ष किंजल शाह ने कहा, "अतीत में, सौम्य तेल की कीमत से एयरलाइन की लाभप्रदता में काफी सुधार हुआ है।"

आर्थिक मंदी के बीच, भारत के हवाई यात्रा उद्योग में 2019 में 3.7% यात्री यातायात में 144 मिलियन यात्रियों की वृद्धि देखी गई।

“यह एयरलाइंस के लिए घाटे की भरपाई करने का अच्छा समय हो सकता है। विमानन सलाहकार मार्टिन कंसल्टिंग एलएलसी के संस्थापक और सीईओ मार्क मार्टिन ने कहा, एयरलाइंस इसका उपयोग घाटे की भरपाई के लिए कर सकती है, जबकि यात्री इस क्षण का उपयोग यात्रा की योजना बनाने के लिए कर सकते हैं क्योंकि हवाई टिकटों की लागत अधिक जेब के अनुकूल हो जाएगी।

चीन में कोरोनोवायरस के प्रकोप ने वहां की ऊर्जा कंपनियों को डिलीवरी अनुबंध निलंबित करने और उत्पादन कम करने के लिए मजबूर कर दिया है। इसका असर वैश्विक तेल कीमतों और शिपिंग दरों दोनों पर पड़ा है। व्यापार तनाव और धीमी होती वैश्विक अर्थव्यवस्था का भी ऊर्जा बाज़ार पर प्रभाव पड़ रहा है।

उद्योग निकाय, भारतीय रसायन परिषद के अधिकारियों ने कहा कि भारत मूल्य श्रृंखला में रसायनों के लिए चीन पर निर्भर है, आयात में उस देश की हिस्सेदारी 10-40% तक है। पेट्रोकेमिकल क्षेत्र बुनियादी ढांचे, ऑटोमोबाइल, कपड़ा और उपभोक्ता टिकाऊ वस्तुओं जैसे विभिन्न अन्य विनिर्माण और गैर-विनिर्माण क्षेत्रों के लिए रीढ़ की हड्डी के रूप में कार्य करता है।

“कच्चे माल और बिचौलियों की एक विस्तृत विविधता चीन से आयात की जाती है। हालाँकि, अभी तक इनका आयात करने वाली कंपनियों पर कोई खास असर नहीं पड़ा है, लेकिन उनकी आपूर्ति शृंखला सूख रही है। इसलिए, अगर स्थिति में सुधार नहीं हुआ तो उन्हें आगे चलकर इसका असर महसूस हो सकता है,'' डॉव केमिकल इंटरनेशनल प्राइवेट लिमिटेड के कंट्री प्रेसिडेंट और सीईओ सुधीर शेनॉय ने कहा। लिमिटेड

इससे रबर रसायन, ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड, कार्बन ब्लैक, डाई और पिगमेंट के घरेलू उत्पादकों को फायदा हो सकता है क्योंकि कम चीनी आयात उपभोक्ताओं को इन्हें स्थानीय स्तर पर प्राप्त करने के लिए मजबूर कर सकता है।

राजस्व में कमी और बढ़ते राजकोषीय घाटे के बीच कच्चे तेल की कम कीमतें भी सरकार के खजाने के लिए अच्छी खबर लाती हैं। राजस्व संग्रह में धीमी वृद्धि को देखते हुए, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने केंद्रीय बजट पेश करते समय, 2019-20 के लिए राजकोषीय घाटे में 50-आधार अंक की छूट लेने के लिए एस्केप क्लॉज को लागू किया, जिससे संशोधित अनुमान जीडीपी का 3.8% हो गया।

आरबीआई गवर्नर शक्तिकांत दास ने शनिवार को कहा कि तेल की कीमतों में गिरावट का मुद्रास्फीति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। “मुख्य वृद्धि खाद्य मुद्रास्फीति, यानी सब्जियों और प्रोटीन वस्तुओं से आ रही है। दूरसंचार शुल्कों में संशोधन के कारण मुख्य मुद्रास्फीति थोड़ी बढ़ी है।''

विनिर्माण क्षेत्र में गिरावट के कारण, भारत का कारखाना उत्पादन दिसंबर में कम हो गया, जबकि खुदरा मुद्रास्फीति जनवरी में लगातार छठे महीने तेज हो गई, जिससे नई अर्थव्यवस्था की सुधार प्रक्रिया पर संदेह पैदा हो गया। राष्ट्रीय सांख्यिकी कार्यालय का अनुमान है कि सुस्त खपत और निवेश मांग के कारण 2019-20 में भारत की आर्थिक वृद्धि 11 साल के निचले स्तर 5% पर पहुंच जाएगी।

केयर रेटिंग्स के मुख्य अर्थशास्त्री मदन सबनवीस ने कहा कि तेल की कम कीमतें भारत के लिए वरदान रही हैं। “हालांकि, ओपेक और अन्य निर्यातक देशों द्वारा कुछ कटौती की उम्मीद के साथ, ऊपर की ओर दबाव से इंकार नहीं किया जा सकता है। इसलिए, हमें इस बात पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है कि निर्यात कैसे बढ़ाया जाए और तेल की कम कीमतों, यानी कोरोनोवायरस, का लाभ उठाया जाए और आयात पर आपूर्तिकर्ताओं के विकल्प की तलाश करते हुए अपने माल को चीन तक पहुंचाया जाए। सौभाग्य से, स्थिर पूंजी प्रवाह के कारण रुपये पर दबाव कोई मुद्दा नहीं है, ”उन्होंने कहा।

तेल की मांग की स्थिति से चिंतित ओपेक अपनी 5-6 मार्च की बैठक को आगे बढ़ा सकता है, जिसमें उसका तकनीकी पैनल ओपेक+ व्यवस्था में अस्थायी कटौती की सिफारिश करेगा।

परिवहन के निदेशक और प्रैक्टिस लीड जगनारायण पद्मनाभन ने कहा, "पूर्व से स्वस्थ व्यापार आयात के कारण, जेएनपीटी (जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट) जैसे कंटेनर बंदरगाहों पर प्रभाव अधिक होगा, जबकि मुंद्रा बंदरगाह पर प्रभाव सीमित होगा।" क्रिसिल इंफ्रास्ट्रक्चर एडवाइजरी में लॉजिस्टिक्स। "दूसरा पक्ष यह है कि कुछ विनिर्माण अस्थायी रूप से चीन से भारत में स्थानांतरित हो सकता है।"

जबकि अमेरिका और ईरान के बीच बढ़ते तनाव के कारण कच्चे तेल की कीमतों में बढ़ोतरी अल्पकालिक थी, कोरोनोवायरस प्रकोप और ओपेक देशों द्वारा आसन्न उत्पादन में कटौती ने अनिश्चितता का तत्व पेश किया है।

“हालांकि तेल की कीमतें कम हैं, विनिमय दर (डॉलर के मुकाबले रुपया) बढ़ रही है, जिससे लागत भी बढ़ रही है। जब डॉलर के मुकाबले रुपया 65-70 के आसपास होता है तो हम सहज होते हैं। चूंकि विमानन ईंधन सहित हमारे खर्चों का एक बड़ा हिस्सा डॉलर में भुगतान किया जाता है, विदेशी मुद्रा हमारी लागत का एक महत्वपूर्ण पहलू है, ”नई दिल्ली स्थित बजट एयरलाइन के एक वरिष्ठ कार्यकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।

निश्चित रूप से, तेल की मांग में उछाल फिर से कीमतों को बढ़ावा दे सकता है जो मुद्रास्फीति को बढ़ावा दे सकता है और मांग को नुकसान पहुंचा सकता है।

उच्च तेल की कीमतें उच्च उत्पादन और परिवहन लागत के माध्यम से अप्रत्यक्ष प्रभाव डालती हैं और खाद्य मुद्रास्फीति पर दबाव बढ़ाती हैं। पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क कम करके उपभोक्ताओं पर बोझ कम करने का कोई भी प्रयास राजस्व संग्रह में बाधा उत्पन्न करेगा।

इस कहानी में रवींद्र सोनावने, कल्पना पाठक, असित रंजन मिश्रा, श्रेया नंदी, रिक कुंडू, नवधा पांडे और गिरीश चंद्र प्रसाद ने योगदान दिया।

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