कोरोना वायरस महामारी के कारण वैश्विक तेल मांग में गिरावट से भारतीय उद्योग जगत को कच्चे तेल में तेजी का समर्थन मिला

नई दिल्ली: अर्थशास्त्रियों, मुख्य कार्यकारी अधिकारियों और विशेषज्ञों ने कहा कि सुस्त भारतीय अर्थव्यवस्था और कच्चे तेल पर बहुत अधिक निर्भर उद्योग जैसे विमानन, शिपिंग, सड़क और रेल परिवहन को दुनिया के सबसे बड़े तेल आयातक चीन में कोरोनावायरस महामारी के कारण कच्चे तेल की कीमतों में अचानक गिरावट से लाभ होने की संभावना है।

कोरोनावायरस प्रकोप के कारण ऊर्जा मांग के पूर्वानुमान में कटौती के बीच विभिन्न उद्योग अपनी रणनीति में बदलाव कर रहे हैं, ऐसे में भारत जैसे प्रमुख तेल आयातक बेहतर सौदेबाजी की कोशिश कर रहे हैं। भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा तेल आयातक और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) का चौथा सबसे बड़ा खरीदार है।

तेल बाजार इस समय कॉन्टैंगो नामक स्थिति का सामना कर रहा है, जिसमें हाजिर कीमतें वायदा अनुबंधों की तुलना में कम होती हैं।

"कई एजेंसियों के अनुमानों से पता चलता है कि चीन में पहली तिमाही में कच्चे तेल की मांग में 15-20% की कमी आएगी, जिसके परिणामस्वरूप वैश्विक कच्चे तेल की मांग में कमी आएगी। यह कच्चे तेल और एलएनजी की कीमतों में परिलक्षित हो रहा है, जो भारत के लिए लाभदायक हैं। इससे भारत को चालू खाता घाटे को नियंत्रित करने, स्थिर विनिमय व्यवस्था बनाए रखने और परिणामस्वरूप मुद्रास्फीति को नियंत्रित करके अपने व्यापक आर्थिक मापदंडों में मदद मिलेगी," डेलोइट इंडिया के पार्टनर देबाशीष मिश्रा ने कहा।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) और पेट्रोलियम निर्यातक देशों के संगठन (ओपेक) ने कोरोना वायरस प्रकोप के बाद वैश्विक तेल मांग वृद्धि के अनुमान में कटौती की है।

मिश्रा ने कहा, "विमानन, पेंट्स, सिरेमिक, कुछ औद्योगिक उत्पाद आदि जैसे क्षेत्रों को अनुकूल मूल्य व्यवस्था से लाभ होगा।"

भारत एक प्रमुख एशियाई रिफाइनिंग हब है, जिसकी 23 रिफाइनरियों के माध्यम से प्रति वर्ष 249.4 मिलियन टन (एमटीपीए) से अधिक की स्थापित क्षमता है। पेट्रोलियम प्लानिंग एंड एनालिसिस सेल के आंकड़ों के अनुसार, कच्चे तेल की भारतीय बास्केट की कीमत, जो वित्त वर्ष 18 और वित्त वर्ष 19 में क्रमशः $56.43 और $69.88 प्रति बैरल थी, दिसंबर 2019 में औसतन $65.52 थी। 13 फरवरी को कीमत $54.93 प्रति बैरल थी। भारतीय बास्केट ओमान, दुबई और ब्रेंट क्रूड के औसत का प्रतिनिधित्व करती है।

रेटिंग एजेंसी आईसीआरए लिमिटेड में कॉर्पोरेट रेटिंग के उपाध्यक्ष किंजल शाह ने कहा, "अतीत में, नरम तेल मूल्य के कारण एयरलाइनों की लाभप्रदता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।"

आर्थिक मंदी के बीच, भारत के हवाई यात्रा उद्योग में 2019 में यात्री यातायात में 3.7% की वृद्धि देखी गई, जो 144 मिलियन यात्रियों तक पहुंच गई।

एविएशन कंसल्टेंट मार्टिन कंसल्टिंग एलएलसी के संस्थापक और सीईओ मार्क मार्टिन ने कहा, "एयरलाइंस के लिए घाटे की भरपाई करने का यह अच्छा समय हो सकता है। एयरलाइंस इस समय का उपयोग घाटे की भरपाई के लिए कर सकती हैं, जबकि यात्री इस समय का उपयोग यात्रा की योजना बनाने में कर सकते हैं क्योंकि हवाई टिकट की कीमत जेब के लिए ज़्यादा आसान हो जाएगी।"

चीन में कोरोनावायरस के प्रकोप ने वहां की ऊर्जा कंपनियों को डिलीवरी अनुबंधों को निलंबित करने और उत्पादन कम करने के लिए मजबूर किया है। इससे वैश्विक तेल की कीमतों और शिपिंग दरों दोनों पर असर पड़ा है। व्यापार तनाव और धीमी होती वैश्विक अर्थव्यवस्था का भी ऊर्जा बाजारों पर असर पड़ा है।

उद्योग निकाय, भारतीय रसायन परिषद के अधिकारियों ने कहा कि भारत मूल्य श्रृंखला में रसायनों के लिए चीन पर निर्भर है, आयात में उस देश की हिस्सेदारी 10-40% के बीच है। पेट्रोकेमिकल क्षेत्र विभिन्न अन्य विनिर्माण और गैर-विनिर्माण क्षेत्रों जैसे कि बुनियादी ढांचे, ऑटोमोबाइल, कपड़ा और उपभोक्ता टिकाऊ वस्तुओं के लिए रीढ़ की हड्डी के रूप में कार्य करता है।

डॉव केमिकल इंटरनेशनल प्राइवेट लिमिटेड के कंट्री प्रेसिडेंट और सीईओ सुधीर शेनॉय ने कहा, "चीन से कई तरह के कच्चे माल और बिचौलियों का आयात किया जाता है। हालांकि, अब तक इनका आयात करने वाली कंपनियों पर कोई खास असर नहीं पड़ा है, लेकिन उनकी आपूर्ति श्रृंखला कम हो रही है। इसलिए, अगर स्थिति में सुधार नहीं होता है, तो उन्हें आगे चलकर इसका असर महसूस हो सकता है।"

इससे रबर रसायन, ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड, कार्बन ब्लैक, रंग और पिगमेंट के घरेलू उत्पादकों को लाभ हो सकता है, क्योंकि चीन से आयात कम होने से अंतिम उपभोक्ताओं को इन्हें स्थानीय स्तर पर खरीदने के लिए बाध्य होना पड़ सकता है।

राजस्व में कमी और बढ़ते राजकोषीय घाटे के बीच कच्चे तेल की कम कीमतें सरकार के खजाने के लिए भी अच्छी खबर लेकर आई हैं। राजस्व संग्रह में धीमी वृद्धि को देखते हुए, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने केंद्रीय बजट पेश करते हुए 2019-20 के लिए राजकोषीय घाटे में 50 आधार अंकों की छूट लेने के लिए एस्केप क्लॉज का इस्तेमाल किया, जिससे संशोधित अनुमान जीडीपी का 3.8% हो गया।

आरबीआई गवर्नर शक्तिकांत दास ने शनिवार को कहा कि तेल की कीमतों में गिरावट का मुद्रास्फीति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। उन्होंने कहा, "मुख्य उछाल खाद्य मुद्रास्फीति, यानी सब्जियों और प्रोटीन वाली वस्तुओं से आ रहा है। दूरसंचार शुल्क में संशोधन के कारण कोर मुद्रास्फीति में थोड़ी वृद्धि हुई है।"

विनिर्माण क्षेत्र में गिरावट के कारण दिसंबर में भारत का कारखाना उत्पादन कम हुआ, जबकि खुदरा मुद्रास्फीति जनवरी में लगातार छठे महीने बढ़ी, जिससे नवजात अर्थव्यवस्था की रिकवरी प्रक्रिया पर संदेह पैदा हो गया। राष्ट्रीय सांख्यिकी कार्यालय द्वारा अनुमान लगाया गया है कि सुस्त खपत और निवेश मांग के कारण 2019-20 में भारत की आर्थिक वृद्धि 11 साल के निचले स्तर 5% पर पहुंच जाएगी।

केयर रेटिंग्स के मुख्य अर्थशास्त्री मदन सबनवीस ने कहा कि तेल की कम कीमतें भारत के लिए वरदान साबित हुई हैं। "हालांकि, ओपेक और अन्य निर्यातक देशों द्वारा कुछ कटौती की उम्मीद के साथ, ऊपर की ओर दबाव से इनकार नहीं किया जा सकता है। इसलिए, हमें इस बात पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है कि निर्यात कैसे बढ़ाया जाए और कम तेल की कीमतों, यानी कोरोनावायरस के कारण का लाभ कैसे उठाया जाए, और आयात पर आपूर्तिकर्ताओं के विकल्प तलाशते हुए अपने माल को चीन में भेजा जाए। सौभाग्य से, स्थिर पूंजी प्रवाह के कारण, रुपये पर दबाव कोई मुद्दा नहीं है," उन्होंने कहा।

तेल की मांग की स्थिति से चिंतित ओपेक अपनी 5-6 मार्च की बैठक को पहले ही आयोजित कर सकता है, जिसमें इसका तकनीकी पैनल ओपेक+ व्यवस्था में अनंतिम कटौती की सिफारिश कर सकता है।

क्रिसिल इंफ्रास्ट्रक्चर एडवाइजरी में ट्रांसपोर्ट और लॉजिस्टिक्स के निदेशक और प्रैक्टिस लीड जगनारायण पद्मनाभन ने कहा, "पूर्व से अच्छे व्यापारिक आयात के कारण, जेएनपीटी (जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट) जैसे कंटेनर बंदरगाहों पर प्रभाव अधिक होगा, जबकि मुंद्रा बंदरगाह पर प्रभाव सीमित होगा।" "दूसरा पहलू यह है कि कुछ विनिर्माण अस्थायी रूप से चीन से भारत में स्थानांतरित हो सकता है।"

हालांकि अमेरिका और ईरान के बीच बढ़ते तनाव के कारण कच्चे तेल की कीमतों में आई तेजी अल्पकालिक थी, लेकिन कोरोनावायरस प्रकोप और ओपेक देशों द्वारा उत्पादन में कटौती के कारण अनिश्चितता की स्थिति पैदा हो गई है।

नई दिल्ली स्थित एक बजट एयरलाइन के वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर बताया, "हालांकि तेल की कीमतें कम हैं, लेकिन विनिमय दर (डॉलर के मुकाबले रुपया) बढ़ रही है, जिससे लागत भी बढ़ रही है। जब रुपया डॉलर के मुकाबले 65-70 के आसपास होता है, तो हम सहज महसूस करते हैं। चूंकि विमानन ईंधन सहित हमारे खर्चों का एक बड़ा हिस्सा डॉलर में चुकाया जाता है, इसलिए विदेशी मुद्रा हमारी लागत का एक महत्वपूर्ण पहलू है।"

निश्चित रूप से, तेल की मांग में उछाल से कीमतें फिर बढ़ सकती हैं, जिससे मुद्रास्फीति बढ़ सकती है और मांग प्रभावित हो सकती है।

तेल की ऊंची कीमतों का अप्रत्यक्ष असर उत्पादन और परिवहन लागत में वृद्धि के रूप में भी पड़ता है और इससे खाद्य मुद्रास्फीति पर दबाव बढ़ता है। पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क कम करके उपभोक्ताओं पर बोझ कम करने का कोई भी प्रयास राजस्व संग्रह में बाधा उत्पन्न करेगा।

इस कहानी में रवींद्र सोनावने, कल्पना पाठक, असित रंजन मिश्रा, श्रेया नंदी, रिक कुंडू, नवधा पांडे और गिरीश चंद्र प्रसाद ने योगदान दिया।

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