कोरोना वायरस महामारी के चलते वैश्विक तेल मांग में गिरावट से भारतीय कंपनियों को कच्चे तेल के शेयरों में उछाल मिला।

नई दिल्ली: अर्थशास्त्रियों, मुख्य कार्यकारी अधिकारियों और विशेषज्ञों का कहना है कि सुस्त भारतीय अर्थव्यवस्था और कच्चे तेल पर अत्यधिक निर्भर उद्योगों जैसे विमानन, जहाजरानी, ​​सड़क और रेल परिवहन को दुनिया के सबसे बड़े तेल आयातक चीन में कोरोनावायरस महामारी के कारण कच्चे तेल की कीमतों में अचानक गिरावट से लाभ होने की संभावना है।

कोरोना वायरस के प्रकोप के कारण ऊर्जा की मांग के पूर्वानुमानों में भारी गिरावट के बीच विभिन्न उद्योग अपनी रणनीतियों को पुनर्व्यवस्थित कर रहे हैं, ऐसे में भारत जैसे प्रमुख तेल आयातक बेहतर सौदेबाजी करने की कोशिश कर रहे हैं। भारत विश्व का तीसरा सबसे बड़ा तेल आयातक और द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) का चौथा सबसे बड़ा खरीदार है।

तेल बाजार वर्तमान में कंटैंगो नामक स्थिति का सामना कर रहा है, जिसमें हाजिर कीमतें वायदा अनुबंधों की तुलना में कम हैं।

“कई एजेंसियों के अनुमानों से पता चलता है कि चीन में पहली तिमाही में कच्चे तेल की मांग 15-20% तक कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप वैश्विक कच्चे तेल की मांग में गिरावट आएगी। इसका असर कच्चे तेल और एलएनजी की कीमतों पर दिख रहा है, जो भारत के लिए अनुकूल हैं। इससे भारत को चालू खाता घाटे को नियंत्रित करने, स्थिर विनिमय दर बनाए रखने और परिणामस्वरूप मुद्रास्फीति को कम करने में मदद मिलेगी,” डेलॉयट इंडिया के पार्टनर देबासिस मिश्रा ने कहा।

कोरोना वायरस के प्रकोप के बाद अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) और पेट्रोलियम निर्यातक देशों के संगठन (ओपेक) ने वैश्विक तेल मांग वृद्धि के दृष्टिकोण में कटौती की है।

मिश्रा ने आगे कहा, "विमानन, पेंट, सिरेमिक, कुछ औद्योगिक उत्पाद आदि जैसे क्षेत्रों को अनुकूल मूल्य व्यवस्था से लाभ होगा।"

भारत एशिया का एक प्रमुख रिफाइनिंग केंद्र है, जिसकी 23 रिफाइनरियों के माध्यम से प्रति वर्ष 249.4 मिलियन टन (एमटीपीए) से अधिक की स्थापित क्षमता है। पेट्रोलियम योजना एवं विश्लेषण प्रकोष्ठ के आंकड़ों के अनुसार, भारतीय कच्चे तेल की लागत, जो वित्त वर्ष 2018 और 2019 में औसतन 56.43 डॉलर और 69.88 डॉलर प्रति बैरल थी, दिसंबर 2019 में औसतन 65.52 डॉलर प्रति बैरल थी। 13 फरवरी को यह कीमत 54.93 डॉलर प्रति बैरल थी। भारतीय कच्चे तेल की लागत में ओमान, दुबई और ब्रेंट क्रूड का औसत शामिल है।

रेटिंग एजेंसी आईसीआरए लिमिटेड की कॉर्पोरेट रेटिंग की उपाध्यक्ष किंजल शाह ने कहा, "अतीत में, तेल की कीमतों में नरमी के कारण एयरलाइन कंपनियों की लाभप्रदता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।"

आर्थिक मंदी के बावजूद, भारत के हवाई यात्रा उद्योग में 2019 में यात्रियों की संख्या में 3.7% की वृद्धि दर्ज की गई, जो बढ़कर 144 मिलियन यात्रियों तक पहुंच गई।

विमानन सलाहकार कंपनी मार्टिन कंसल्टिंग एलएलसी के संस्थापक और सीईओ मार्क मार्टिन ने कहा, "यह एयरलाइंस के लिए नुकसान की भरपाई करने का अच्छा मौका हो सकता है। एयरलाइंस इसका इस्तेमाल नुकसान की भरपाई के लिए कर सकती हैं, वहीं यात्री इस मौके का फायदा उठाकर अपनी यात्रा की योजना बना सकते हैं क्योंकि हवाई टिकटों की कीमत जेब के अनुकूल हो जाएगी।"

चीन में कोरोनावायरस के प्रकोप के कारण वहां की ऊर्जा कंपनियों को आपूर्ति अनुबंध निलंबित करने और उत्पादन कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। इससे वैश्विक तेल कीमतों और शिपिंग दरों दोनों पर असर पड़ा है। व्यापारिक तनाव और धीमी वैश्विक अर्थव्यवस्था का भी ऊर्जा बाजारों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ रहा है।

उद्योग जगत की संस्था इंडियन केमिकल काउंसिल के अधिकारियों ने बताया कि भारत अपनी संपूर्ण मूल्य श्रृंखला में रसायनों के लिए चीन पर निर्भर है, जहां आयात में चीन की हिस्सेदारी 10-40% तक है। पेट्रोकेमिकल क्षेत्र बुनियादी ढांचे, ऑटोमोबाइल, वस्त्र और उपभोक्ता टिकाऊ वस्तुओं जैसे विभिन्न विनिर्माण और गैर-विनिर्माण क्षेत्रों की रीढ़ की हड्डी है।

“चीन से विभिन्न प्रकार के कच्चे माल और मध्यवर्ती उत्पाद आयात किए जाते हैं। हालांकि, अभी तक इन उत्पादों का आयात करने वाली कंपनियों पर इसका कोई खास असर नहीं पड़ा है, लेकिन उनकी आपूर्ति श्रृंखला ठप हो रही है। इसलिए, अगर स्थिति में सुधार नहीं होता है तो भविष्य में उन्हें इसका असर महसूस हो सकता है,” डॉव केमिकल इंटरनेशनल प्राइवेट लिमिटेड के कंट्री प्रेसिडेंट और सीईओ सुधीर शेनॉय ने कहा।

इससे रबर रसायन, ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड, कार्बन ब्लैक, डाई और पिगमेंट के घरेलू उत्पादकों को फायदा हो सकता है क्योंकि चीन से आयात कम होने से अंतिम उपभोक्ताओं को इन्हें स्थानीय स्तर पर खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है।

कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट से राजस्व की कमी और बढ़ते राजकोषीय घाटे के बीच सरकार के खजाने को भी राहत मिली है। राजस्व संग्रह में सुस्त वृद्धि को देखते हुए, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने केंद्रीय बजट पेश करते हुए, वित्तीय सहायता प्रावधान का उपयोग करते हुए 2019-20 के राजकोषीय घाटे में 50 आधार अंकों की छूट प्राप्त की, जिससे संशोधित अनुमान जीडीपी के 3.8% तक पहुंच गया।

आरबीआई गवर्नर शक्तिकांत दास ने शनिवार को कहा कि तेल की कीमतों में गिरावट का मुद्रास्फीति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। उन्होंने कहा, “मुख्य वृद्धि खाद्य पदार्थों, यानी सब्जियों और प्रोटीन युक्त वस्तुओं की मुद्रास्फीति के कारण हो रही है। दूरसंचार दरों में संशोधन के कारण मूल मुद्रास्फीति में मामूली वृद्धि हुई है।”

विनिर्माण क्षेत्र में गिरावट के कारण दिसंबर में भारत के कारखाने के उत्पादन में कमी आई, जबकि जनवरी में खुदरा मुद्रास्फीति लगातार छठे महीने बढ़ी, जिससे इस नवोदित अर्थव्यवस्था की सुधार प्रक्रिया पर संदेह पैदा हो गया है। राष्ट्रीय सांख्यिकी कार्यालय के अनुमान के अनुसार, सुस्त उपभोग और निवेश मांग के चलते 2019-20 में भारत की आर्थिक वृद्धि दर 11 वर्षों के निचले स्तर 5% पर पहुंच जाएगी।

केयर रेटिंग्स के मुख्य अर्थशास्त्री मदन सबनाविस ने कहा कि तेल की कम कीमतें भारत के लिए वरदान साबित हुई हैं। “हालांकि, ओपेक और अन्य निर्यातक देशों द्वारा कीमतों में कटौती की आशंका को देखते हुए, कीमतों में बढ़ोतरी की संभावना से इनकार नहीं किया जा सकता। इसलिए, हमें निर्यात बढ़ाने पर ध्यान देना होगा और तेल की कम कीमतों का लाभ उठाते हुए, यानी कोरोना वायरस के कारण, चीन को माल निर्यात करना होगा, साथ ही आयात के लिए आपूर्तिकर्ताओं के विकल्प तलाशने होंगे। सौभाग्य से, स्थिर पूंजी प्रवाह के कारण रुपये पर दबाव कोई समस्या नहीं है,” उन्होंने आगे कहा।

तेल की मांग की स्थिति को लेकर चिंतित ओपेक अपनी 5-6 मार्च की बैठक को आगे बढ़ा सकता है, जिसमें उसका तकनीकी पैनल ओपेक+ व्यवस्था में अस्थायी कटौती की सिफारिश कर सकता है।

क्रिसिल इंफ्रास्ट्रक्चर एडवाइजरी के परिवहन और लॉजिस्टिक्स विभाग के निदेशक और प्रमुख जगन्नारायण पद्मनाभन ने कहा, “पूर्वी भारत से आयातित व्यापारिक गतिविधियों में वृद्धि के कारण जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (जेएनपीटी) जैसे कंटेनर बंदरगाहों पर इसका काफी प्रभाव पड़ेगा, जबकि मुंद्रा बंदरगाह पर इसका प्रभाव सीमित रहेगा। इसका दूसरा पहलू यह है कि कुछ विनिर्माण इकाइयां अस्थायी रूप से चीन से भारत में स्थानांतरित हो सकती हैं।”

अमेरिका और ईरान के बीच बढ़ते तनाव के कारण कच्चे तेल की कीमतों में आई तेजी अल्पकालिक रही, लेकिन कोरोनावायरस के प्रकोप और ओपेक देशों द्वारा उत्पादन में कटौती की आसन्न संभावना ने अनिश्चितता का माहौल पैदा कर दिया है।

“तेल की कीमतें भले ही कम हों, लेकिन विनिमय दर (रुपये के मुकाबले डॉलर) बढ़ रही है, जिससे लागत भी बढ़ रही है। जब रुपया डॉलर के मुकाबले 65-70 के आसपास होता है, तब हम सहज महसूस करते हैं। चूंकि विमानन ईंधन सहित हमारे अधिकांश खर्च डॉलर में होते हैं, इसलिए विदेशी मुद्रा हमारी लागत का एक महत्वपूर्ण पहलू है,” नई दिल्ली स्थित एक बजट एयरलाइन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।

निश्चित रूप से, तेल की मांग में उछाल से कीमतें फिर से बढ़ सकती हैं, जिससे मुद्रास्फीति बढ़ सकती है और मांग को नुकसान पहुंच सकता है।

तेल की बढ़ती कीमतों का अप्रत्यक्ष प्रभाव उत्पादन और परिवहन लागत में वृद्धि के रूप में भी पड़ता है और इससे खाद्य मुद्रास्फीति पर दबाव बढ़ता है। पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क कम करके उपभोक्ताओं पर पड़ने वाले बोझ को कम करने का कोई भी प्रयास राजस्व संग्रह को बाधित करेगा।

इस कहानी में रवींद्र सोनावने, कल्पना पाठक, असित रंजन मिश्रा, श्रेया नंदी, रिक कुंडू, नवधा पांडे और गिरीश चंद्र प्रसाद ने योगदान दिया।

अब आप हमारे न्यूज़लेटर के सदस्य बन चुके हैं। यदि आपको हमारी ओर से कोई ईमेल न मिले, तो कृपया स्पैम फ़ोल्डर देखें।