वैश्विक तेल मांग के रूप में भारत इंक के लिए कच्चे तेल को बढ़ावा देना कोरोनोवायरस महामारी पर निर्भर करता है

नई दिल्ली: सुस्त भारतीय अर्थव्यवस्था और उद्योग जो कि विमानन, शिपिंग, सड़क और रेल परिवहन जैसे कच्चे तेल पर बहुत अधिक निर्भर हैं, दुनिया के सबसे बड़े तेल चीन में कोरोनोवायरस महामारी के कारण कच्चे तेल की कीमतों में अचानक गिरावट से लाभ होने की संभावना है। आयातक, अर्थशास्त्रियों, मुख्य कार्यकारी अधिकारियों और विशेषज्ञों ने कहा।

कोरोनोवायरस प्रकोप के कारण ऊर्जा की मांग के पूर्वानुमानों में कमी के बीच विभिन्न उद्योगों ने अपनी रणनीति को साकार करने के साथ, भारत जैसे प्रमुख तेल आयातक बेहतर सौदेबाजी करने की मांग कर रहे हैं।भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा तेल आयातक और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) का चौथा सबसे बड़ा खरीदार है।

तेल बाजार वर्तमान में कॉन्टैंगो नामक स्थिति का सामना कर रहा है, जिसमें हाजिर कीमतें वायदा अनुबंधों की तुलना में कम हैं।

“कई एजेंसियों के अनुमान बताते हैं कि चीनी Q1 कच्चे तेल की मांग में 15-20% की कमी आएगी, जिसके परिणामस्वरूप वैश्विक कच्चे तेल की मांग में कमी आएगी।यह कच्चे तेल और एलएनजी की कीमतों में परिलक्षित हो रहा है, जो भारत के लिए अनुकूल हैं।डेलॉइट इंडिया के पार्टनर देबाशीष मिश्रा ने कहा, इससे चालू खाता घाटा, स्थिर विनिमय व्यवस्था और इसके परिणामस्वरूप मुद्रास्फीति को बनाए रखने से भारत को अपने व्यापक आर्थिक मानकों में मदद मिलेगी।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) और पेट्रोलियम निर्यातक देशों के संगठन (ओपेक) ने कोरोनवायरस के प्रकोप के बाद वैश्विक तेल मांग वृद्धि दृष्टिकोण में कटौती की है।

मिश्रा ने कहा, "विमानन, पेंट, सिरेमिक, कुछ औद्योगिक उत्पादों आदि जैसे क्षेत्रों को सौम्य मूल्य व्यवस्था से लाभ होगा।"

भारत एक प्रमुख एशियाई रिफाइनिंग हब है, जिसकी 23 रिफाइनरियों के माध्यम से 249.4 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) से अधिक की स्थापित क्षमता है।पेट्रोलियम योजना और विश्लेषण सेल के आंकड़ों के अनुसार, कच्चे तेल की भारतीय टोकरी की लागत, जो कि वित्त वर्ष 18 और वित्त वर्ष 19 में क्रमशः $ 56.43 और $ 69.88 प्रति बैरल थी, दिसंबर 2019 में औसतन $ 65.52 थी।13 फरवरी को कीमत 54.93 डॉलर प्रति बैरल थी।भारतीय बास्केट ओमान, दुबई और ब्रेंट क्रूड के औसत का प्रतिनिधित्व करता है।

रेटिंग एजेंसी आईसीआरए लिमिटेड में कॉर्पोरेट रेटिंग के उपाध्यक्ष किंजल शाह ने कहा, "अतीत में, सौम्य तेल की कीमत में एयरलाइन लाभप्रदता में काफी सुधार हुआ है।"

आर्थिक मंदी के बीच, भारत के हवाई यात्रा उद्योग ने 2019 में 3.7 प्रतिशत यात्री यातायात वृद्धि को 144 मिलियन यात्रियों तक देखा।

“यह एयरलाइनों के लिए घाटे की भरपाई करने का एक अच्छा समय हो सकता है।एयरलाइंस इसका उपयोग नुकसान की भरपाई के लिए कर सकती है, जबकि यात्री इस क्षण का उपयोग यात्रा की योजना बनाने के लिए कर सकते हैं क्योंकि हवाई टिकट की लागत अधिक पॉकेट फ्रेंडली हो जाएगी, ”मार्क मार्टिन, एक विमानन सलाहकार, मार्टिन कंसल्टिंग एलएलसी के संस्थापक और सीईओ ने कहा।

चीन में कोरोनावायरस के प्रकोप ने वहां की ऊर्जा फर्मों को डिलीवरी अनुबंधों को निलंबित करने और उत्पादन कम करने के लिए मजबूर किया है।इसने वैश्विक तेल कीमतों और शिपिंग दरों दोनों को प्रभावित किया है।व्यापार तनाव और धीमी वैश्विक अर्थव्यवस्था का भी ऊर्जा बाजारों पर प्रभाव पड़ा है।

एक उद्योग निकाय, इंडियन केमिकल काउंसिल के अधिकारियों ने कहा कि भारत मूल्य श्रृंखला में रसायनों के लिए चीन पर निर्भर है, आयात में उस देश की हिस्सेदारी 10-40% है।पेट्रोकेमिकल क्षेत्र विभिन्न अन्य विनिर्माण और गैर-विनिर्माण क्षेत्रों जैसे बुनियादी ढांचे, ऑटोमोबाइल, वस्त्र और उपभोक्ता टिकाऊ वस्तुओं के लिए रीढ़ की हड्डी के रूप में कार्य करता है।

“कच्चे माल और बिचौलियों की एक विस्तृत विविधता चीन से आयात की जाती है।हालांकि, अभी तक इनका आयात करने वाली कंपनियों पर कोई खास असर नहीं पड़ा है, लेकिन उनकी आपूर्ति श्रृंखला सूख रही है।इसलिए, अगर स्थिति में सुधार नहीं होता है, तो वे आगे चलकर प्रभाव महसूस कर सकते हैं, ”डॉव केमिकल इंटरनेशनल प्राइवेट लिमिटेड के कंट्री प्रेसिडेंट और सीईओ सुधीर शेनॉय ने कहा।लिमिटेड

इससे रबर रसायन, ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड, कार्बन ब्लैक, डाई और पिगमेंट के घरेलू उत्पादकों को लाभ हो सकता है क्योंकि कम चीनी आयात अंतिम उपभोक्ताओं को स्थानीय स्तर पर उन्हें स्रोत करने के लिए मजबूर कर सकता है।

राजस्व में कमी और बढ़ते राजकोषीय घाटे के बीच कच्चे तेल की कम कीमतें भी सरकार के खजाने में अच्छी खबर लाती हैं।राजस्व संग्रह में सुस्त वृद्धि को देखते हुए, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने केंद्रीय बजट पेश करते हुए, 2019-20 के लिए राजकोषीय घाटे में 50-आधार बिंदु की छूट लेने के लिए एस्केप क्लॉज का आह्वान किया, जिससे संशोधित अनुमान जीडीपी का 3.8% हो गया।

आरबीआई गवर्नर शक्तिकांत दास ने शनिवार को कहा कि तेल की कीमतों में गिरावट का मुद्रास्फीति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।“मुख्य स्पाइक खाद्य मुद्रास्फीति, यानी सब्जियों और प्रोटीन की वस्तुओं से आ रहा है।दूरसंचार शुल्कों में संशोधन के कारण कोर मुद्रास्फीति थोड़ी बढ़ी है, ”उन्होंने कहा।

विनिर्माण क्षेत्र में गिरावट के कारण, दिसंबर में भारत का कारखाना उत्पादन अनुबंधित हुआ, जबकि खुदरा मुद्रास्फीति जनवरी में लगातार छठे महीने तेज हुई, जिससे नवेली अर्थव्यवस्था की वसूली प्रक्रिया के बारे में संदेह पैदा हुआ।सुस्त खपत और निवेश की मांग के कारण भारत की आर्थिक वृद्धि का अनुमान है कि राष्ट्रीय सांख्यिकी कार्यालय 2019-20 में 11 साल के निचले स्तर 5% पर पहुंच जाएगा।

केयर रेटिंग्स के मुख्य अर्थशास्त्री मदन सबनवीस ने कहा कि तेल की कम कीमतें भारत के लिए एक आशीर्वाद रही हैं।“हालांकि, ओपेक और अन्य निर्यातक देशों द्वारा अपेक्षित कुछ कटौती के साथ, ऊपर की ओर दबाव से इंकार नहीं किया जा सकता है।इसलिए, हमें इस बात पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है कि निर्यात कैसे बढ़ाया जाए और तेल की कम कीमतों, यानी कोरोनावायरस के कारण का लाभ उठाने के लिए, और आयात पर आपूर्तिकर्ताओं के विकल्प की तलाश करते हुए अपने माल को चीन में धकेल दिया जाए।सौभाग्य से, स्थिर पूंजी प्रवाह के कारण रुपये पर दबाव कोई मुद्दा नहीं है।

तेल की मांग की स्थिति के बारे में चिंतित, ओपेक अपनी 5-6 मार्च की बैठक को आगे बढ़ा सकता है, इसके तकनीकी पैनल ने ओपेक + व्यवस्था में अस्थायी कटौती की सिफारिश की है।

"पूर्व से स्वस्थ व्यापार आयात के कारण, जेएनपीटी (जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट) जैसे कंटेनर बंदरगाहों पर प्रभाव अधिक होगा, जबकि मुंद्रा बंदरगाह पर प्रभाव सीमित होगा," परिवहन के निदेशक और अभ्यास नेतृत्व जगनारायण पद्मनाभन ने कहा। क्रिसिल इंफ्रास्ट्रक्चर एडवाइजरी में लॉजिस्टिक्स।"दूसरा पक्ष यह है कि कुछ विनिर्माण चीन से अस्थायी रूप से भारत में स्थानांतरित हो सकते हैं।"

जबकि अमेरिका और ईरान के बीच बढ़ते तनाव के कारण कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि अल्पकालिक थी, ओपेक देशों द्वारा कोरोनोवायरस के प्रकोप और आसन्न उत्पादन में कटौती ने अनिश्चितता का एक तत्व पेश किया है।

"हालांकि तेल की कीमतें कम हैं, विनिमय दर (डॉलर के मुकाबले रुपया) बढ़ रही है, जिससे उच्च लागत भी बढ़ रही है।जब डॉलर के मुकाबले रुपया 65-70 के आसपास होता है तो हम सहज होते हैं।चूंकि हमारे खर्च का एक बड़ा हिस्सा, विमानन ईंधन के लिए, डॉलर के संदर्भ में भुगतान किया जाता है, विदेशी मुद्रा हमारी लागत का एक महत्वपूर्ण पहलू है, "नई दिल्ली स्थित बजट एयरलाइन के एक वरिष्ठ कार्यकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।

यह सुनिश्चित करने के लिए, तेल की मांग में एक पलटाव फिर से कीमतों को बढ़ा सकता है जो मुद्रास्फीति को बढ़ा सकता है और मांग को नुकसान पहुंचा सकता है।

उच्च उत्पादन और परिवहन लागत के माध्यम से उच्च तेल की कीमतों का भी अप्रत्यक्ष प्रभाव पड़ता है और खाद्य मुद्रास्फीति पर ऊपर की ओर दबाव पड़ता है।पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क कम करके उपभोक्ताओं पर बोझ कम करने का कोई भी प्रयास राजस्व संग्रह में बाधा उत्पन्न करेगा।

रवींद्र सोनवणे, कल्पना पाठक, असित रंजन मिश्रा, श्रेया नंदी, रिक कुंडू, नवादा पांडे और गिरीश चंद्र प्रसाद ने इस कहानी में योगदान दिया।

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