वैश्विक अर्थव्यवस्था में सुधार और थोक वस्तुओं की मांग में वृद्धि के साथ, इस वर्ष शिपिंग दरों में लगातार वृद्धि हुई है। अमेरिकी खरीदारी के मौसम के आगमन के साथ, खुदरा विक्रेताओं के बढ़ते ऑर्डर ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव दोगुना कर दिया है। वर्तमान में, चीन से अमेरिका को भेजे जाने वाले 40 फुट के कंटेनरों का माल भाड़ा 20,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गया है, जो एक रिकॉर्ड ऊंचाई है।
डेल्टा उत्परिवर्ती वायरस के तेजी से फैलने के कारण वैश्विक कंटेनर परिवहन दर धीमी हो गई है; इस वायरस के प्रकार का प्रभाव कुछ एशियाई देशों और क्षेत्रों पर अधिक है, और इसके चलते कई देशों ने नाविकों के लिए ज़मीनी यातायात रोक दिया है। इससे कप्तानों के लिए थके हुए चालक दल को बदलना असंभव हो गया। लगभग 100,000 नाविक अपना कार्यकाल समाप्त होने के बाद समुद्र में फंस गए। चालक दल के काम के घंटे 2020 की नाकाबंदी के चरम से भी अधिक हो गए। अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग चैंबर के महासचिव गाय प्लैटन ने कहा: “हम अब केवल चालक दल प्रतिस्थापन संकट की शुरुआत में नहीं हैं, बल्कि हम एक गंभीर संकट में हैं।”
इसके अलावा, जुलाई के मध्य से अंत तक यूरोप (जर्मनी) में आई बाढ़ और जुलाई के अंत में और हाल ही में चीन के दक्षिणी तटीय क्षेत्रों में आए तूफानों ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को और बाधित कर दिया है, जो अभी तक महामारी की पहली लहर से उबर नहीं पाई है।
कंटेनर माल ढुलाई दरों में नए उच्च स्तर तक पहुंचने के कई महत्वपूर्ण कारण हैं।
समुद्री परामर्श एजेंसी ड्रूरी के महाप्रबंधक फिलिप डमास ने बताया कि वर्तमान वैश्विक कंटेनर शिपिंग एक बेहद अव्यवस्थित और आपूर्ति की कमी वाला विक्रेता-प्रधान बाजार बन गया है; इस बाजार में, कई शिपिंग कंपनियां माल ढुलाई की सामान्य कीमत से चार से दस गुना अधिक कीमत वसूल रही हैं। फिलिप डमास ने कहा, "हमने शिपिंग उद्योग में पिछले 30 वर्षों से ऐसा नहीं देखा है।" उन्होंने आगे कहा कि उन्हें उम्मीद है कि माल ढुलाई की यह "अत्यधिक ऊंची दर" 2022 में चीनी नव वर्ष तक जारी रहेगी।
28 जुलाई को, फ्रेटोस बाल्टिक डेली इंडेक्स ने समुद्री माल ढुलाई दरों को ट्रैक करने के अपने तरीके में बदलाव किया। पहली बार, इसमें बुकिंग के लिए आवश्यक विभिन्न प्रीमियम सरचार्ज शामिल किए गए, जिससे शिपर्स द्वारा भुगतान की गई वास्तविक लागत की पारदर्शिता में काफी सुधार हुआ। नवीनतम इंडेक्स में फिलहाल निम्नलिखित दिखाया गया है:
चीन-अमेरिका पूर्वी मार्ग पर प्रति कंटेनर माल ढुलाई दर 20,804 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई है, जो एक साल पहले की तुलना में 500% से अधिक है।
चीन-अमेरिका पश्चिम का शुल्क 20,000 अमेरिकी डॉलर से थोड़ा कम है।
चीन-यूरोप के बीच नवीनतम दर लगभग 14,000 डॉलर है।
कुछ देशों में महामारी के दोबारा फैलने के बाद, कुछ प्रमुख विदेशी बंदरगाहों का टर्नअराउंड समय घटकर लगभग 7-8 दिन हो गया।
माल ढुलाई दरों में भारी वृद्धि के कारण कंटेनर जहाजों का किराया बढ़ गया है, जिससे शिपिंग कंपनियों को सबसे अधिक लाभदायक मार्गों पर सेवाएं प्रदान करने को प्राथमिकता देनी पड़ रही है। अनुसंधान और परामर्श फर्म अल्फालाइनर के कार्यकारी सलाहकार टैन हुआ जू ने कहा: “जहाज केवल उच्च माल ढुलाई दरों वाले उद्योगों में ही लाभ कमा सकते हैं। यही कारण है कि परिवहन क्षमता मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका को स्थानांतरित की जा रही है। इसे ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर लगाया जा रहा है! इससे माल ढुलाई दरें लगातार बढ़ रही हैं।” ड्रूरी के महाप्रबंधक फिलिप डमास ने कहा कि कुछ वाहकों ने ट्रांस-अटलांटिक और इंट्रा-एशिया मार्गों जैसे कम लाभदायक मार्गों पर माल ढुलाई की मात्रा कम कर दी है। “इसका मतलब है कि बाद वाले मार्गों की दरें अब तेजी से बढ़ रही हैं।”
उद्योग विशेषज्ञों का विश्लेषण है कि पिछले साल की शुरुआत में कोरोना वायरस महामारी ने वैश्विक अर्थव्यवस्था पर ब्रेक लगा दिया और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान उत्पन्न किया, जिसके परिणामस्वरूप समुद्री माल ढुलाई में भारी वृद्धि हुई। ओशन शिपिंग कंसल्टेंट्स के निदेशक जेसन चियांग ने कहा, "जब भी बाजार तथाकथित संतुलन की स्थिति में पहुंचता है, तो ऐसी आपात स्थितियां उत्पन्न होती हैं जो शिपिंग कंपनियों को माल ढुलाई दरें बढ़ाने का अवसर देती हैं।" उन्होंने बताया कि मार्च में स्वेज नहर में भीड़भाड़ भी शिपिंग कंपनियों द्वारा माल ढुलाई दरों में वृद्धि का एक मुख्य कारण था। उन्होंने आगे कहा, "नए जहाजों के निर्माण के ऑर्डर मौजूदा क्षमता के लगभग 20% के बराबर हैं, लेकिन इन्हें 2023 में परिचालन में लाना होगा, इसलिए हम दो वर्षों के भीतर क्षमता में कोई महत्वपूर्ण वृद्धि नहीं देखेंगे।"
अनुबंधित माल ढुलाई दरों में मासिक वृद्धि 28.1% तक पहुंच गई।
ज़ेनेटा के आंकड़ों के अनुसार, पिछले महीने लंबी अवधि के अनुबंध वाले कंटेनर माल ढुलाई दरों में 28.1% की वृद्धि हुई, जो इतिहास में सबसे बड़ी मासिक वृद्धि है। इससे पहले, इस वर्ष मई में सबसे अधिक मासिक वृद्धि 11.3% थी। इस वर्ष सूचकांक में 76.4% की वृद्धि हुई है, और जुलाई के आंकड़ों में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 78.2% की वृद्धि हुई है।
“यह वाकई एक चौंकाने वाला घटनाक्रम है।” ज़ेनेटा के सीईओ पैट्रिक बर्गलंड ने टिप्पणी की। “हमने इस साल माल ढुलाई दरों में लगातार वृद्धि के कारण मजबूत मांग, अपर्याप्त क्षमता और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान (आंशिक रूप से कोविड-19 और बंदरगाहों पर भीड़भाड़ के कारण) देखे हैं, लेकिन किसी ने भी इतनी वृद्धि की उम्मीद नहीं की थी। उद्योग बहुत तेज़ी से आगे बढ़ रहा है।”
पोस्ट करने का समय: 10 अगस्त 2021